Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat

Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat

Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat

Sistem Oli Hidrolik Alat Berat – Oli, pelumas, dan cairan pendingin adalah perawatan standar di garasi atau bengkel ganti oli mana pun dan sudah tidak asing lagi bagi semua pemilik mobil. Operator alat berat menggunakan sistem yang sama dan memiliki persyaratan perawatan yang sama, meskipun dalam skala yang jauh lebih besar.

Dan, selain oli dan pelumas, alat berat pemindah tanah juga membutuhkan cairan hidrolik yang dikelola oleh sistem hidrolik agar dapat berfungsi. Melalui teknologi yang matang dan aplikasi universal, tidak satu pun dari sistem ini yang berdiri diam dengan inovasi, rancangan, dan peningkatan baru yang memasuki pasar alat berat setiap saat.

Oli Mesin

Sistem oli engine adalah aliran melingkar yang dirancang untuk memastikan bahwa oli bersih dikirim ke tempat yang diperlukan pada bagian mesin yang bergerak pada suhu, tekanan, dan laju aliran yang ditentukan. Dimulai dengan oli yang disimpan di bak oli mesin yang terletak di panci di bawah bodi mesin. Panci oli sering kali menutup seluruh bagian bawah blok mesin untuk memastikan pengambilan oli bekas secara menyeluruh.

Kuasai semuanya mulai dari peraturan OSHA, hingga peralatan keselamatan berteknologi tinggi dalam Laporan Khusus GRATIS ini: Topik Keselamatan Konstruksi yang Dapat Menyelamatkan Nyawa. Unduh sekarang!

Minyak diambil dari bah melalui tabung dengan menggunakan pompa minyak. Saat oli dikeluarkan dari pompa, oli dipaksa melalui filter oli. Jantung sistem, pompa oli, cukup rumit dalam desain dan kokoh dalam pengoperasiannya. Biasanya pompa tipe roda gigi, tenaga penggerak disediakan oleh sepasang roda gigi meshing.

Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat
Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat

Oli mengisi ruang di antara gigi sejajar dari gigi lawan saat mereka berputar. Perputaran roda gigi terus mengeluarkan oli ke selang pembuangan yang mengeluarkan oli di bawah tekanan ke dalam filter oli.

Filter menjebak kotoran yang benar-benar dapat membahayakan mesin sehingga hanya oli halus yang bersih yang digunakan, menahan partikel kotoran dari oli yang lewat. Filter oli dilepas dan diganti sebagai bagian dari siklus perawatan rutin engine tergantung pada jumlah jam operasi. Sangat penting bahwa oli dibersihkan sebelum bersentuhan dengan bantalan mesin.

Tabung pelepasan dari pompa dan filter membawa oli ke bantalan utama mesin dan mengebor lubang melalui blok mesin. Ini disebut sebagai galeri minyak. Di beberapa titik di sepanjang tabung ini, pengukur tekanan oli dipasang untuk memantau tekanan operasi oli.

Tekanan minimum diperlukan untuk memaksa pompa melewati filter dan di sekitar perlengkapan dan sambungan mesin. Dari bantalan utama, oli dipaksa melalui lubang umpan yang dibor ke poros engkol, menghubungkan piston serta bantalan batang penghubung.

Untuk meningkatkan jumlah oli yang bersentuhan dengan permukaannya, beberapa batang dirancang dengan alur dan lubang yang dapat menahan lebih banyak oli.

Dengan demikian, oli melumasi bantalan pin piston dan dinding silinder piston mendapatkan lapisan oli untuk melumasi gerakan piston tertutup. Setiap piston individu diumpankan minyak melalui jalur cabang dari pipa mesin utama. Pipa cabang lainnya menyalurkan oli ke roda gigi, rantai timing, dan penggerak
poros bubungan. Minyak berlebih kemudian mengalir kembali ke dalam bak.

Pada saat ini, oli sudah sangat panas, setelah melewati mesin yang beroperasi. Bak oli tidak hanya menyimpan oli untuk digunakan dalam siklus pengumpanan selanjutnya, tetapi juga berfungsi sebagai pendingin. Ini dirancang untuk mencegah minyak terlalu panas.

Pendinginan dicapai dengan aliran cairan pendingin mesin yang berdekatan dengan tabung-tabung yang membawa oli panas. Dari sana, pendingin mengangkut kelebihan panas ke radiator mesin.

Panas tambahan dapat dikeluarkan langsung melalui dinding bah. Saat berada di dalam bak, kelebihan panas dari minyak yang masuk dipindahkan ke dinding bak. Selama penyimpanan, kelebihan panasnya diradiasikan ke udara sekitar, mendinginkan oli kembali ke suhu yang dapat digunakan.

Waktu penyimpanan di bah tergantung pada persyaratan penggunaan, laju pompa, jumlah siklus umpan per menit, dan kapasitas bah oli. Gambar 1 menunjukkan sistem oli mesin yang disederhanakan.

Mengapa mesin membutuhkan sistem sirkulasi oli? Hal ini tidak hanya untuk memungkinkan permukaan meluncur melewati satu sama lain secara lebih efisien dengan meminimalkan koefisien gesekan permukaan kontak.

Ini meminimalkan keausan pada kedua permukaan kontak dengan menyegel celah antara berbagai bagian yang bergerak (cam piston dan dinding silinder, bantalan bola dan poros berputar, dll.). Mempertahankan ketebalan oli yang tepat pada semua permukaan kontak akan mencegah kontak fisik. Oli juga menyerap panas dari mesin dan bagian-bagiannya yang bergerak.

Baca Juga:

Jasa Custom Rumah Kontainer Jakarta
Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat
Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat

Oli memindahkan panas ini ke panci oli selama siklus penggunaannya, sehingga membantu mencegah mesin dari panas berlebih. Oli juga bertindak sebagai bantalan terhadap aplikasi beban yang lebih berat atau torsi yang meningkat secara tiba-tiba. Minyak menutup ruang terbuka di bagian pengisian dan penutupnya, mencegah keluarnya gas dari piston.

Setelah disaring dan dibersihkan, oli kemudian dapat mencegah pelampiasan partikel kotoran dan debu yang dapat mengotori bagian yang bergerak seiring waktu. Batu, debu, kotoran, pasir, dan air yang masuk ke dalam komponen mesin akan membentuk abrasif yang secara signifikan akan mengurangi masa pakai bantalan. Mendaur ulang oli melalui filter menghilangkan kotoran ini dengan setiap siklus penggunaan. Akibatnya, oli membersihkan mesin.

Apa yang bisa salah dengan kurangnya perawatan yang tepat? Crankshafts bisa aus, mengurangi tekanan mesin dan menyebabkan oli terlempar ke seluruh bagian dalam mesin. Percikan oli tidak akan tertahan oleh ring piston dan mesin justru akan membakar oli berlebih.

Ini menciptakan loop umpan balik negatif di mana jumlah oli berkurang karena pembakaran yang pada gilirannya menyebabkan keausan yang lebih besar pada mesin yang kemudian mengarah pada pemborosan oli, dan seterusnya.

Menjaga segel yang baik pada gilirannya mencegah kebocoran campuran udara bahan bakar yang biasanya terbakar di silinder piston. Ini, pada gilirannya, kembali ke pemeliharaan cincin pengontrol oli piston dengan benar sehingga menjaga ketebalan lapisan berminyak minimal yang diperlukan di bagian dalam ke dinding silinder. Bahkan dengan perawatan terbaik, oli menurun seiring waktu, sehingga oli akan selalu perlu diganti secara berkala.

Bagaimana Pelumas Bekerja Untuk Alat Berat

Perhatikan bahwa penggantian oli dan pekerjaan pelumasan adalah dua hal yang berbeda. Meskipun oli melumasi mesin, pekerjaan pelumasan yang sebenarnya melibatkan pelumasan sistem suspensi, drivelines, dan sasis kendaraan.

Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat
Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat

Tak satu pun dari suku cadang kendaraan ini berbagi oli dengan sistem oli mesin. Tujuannya adalah untuk memastikan pergerakan bebas dari undercarriage peralatan sambil meminimalkan keausan. Di masa lalu, bantalan roda juga akan menjadi bagian dari pekerjaan pelumasan, tetapi sebagian besar rumah bantalan roda disegel dan jarang rusak kecuali ada kerusakan fisik pada rumahan yang mengakibatkan kebocoran pelumasnya.

Salah satu metode untuk memastikan oli dan pelumasan yang tepat adalah sistem pelumasan otomatis. Pelumasan manual membutuhkan waktu setidaknya 30 menit, hingga satu jam setiap hari kerja. Hal ini dapat tertunda karena cuaca buruk, dan bagaimanapun juga, mengurangi produktivitas secara keseluruhan dengan membuat peralatan tidak dapat digunakan.

Melakukan penggantian oli secara manual di lapangan menghadirkan masalah keamanan tertentu dan tergantung pada ketersediaan logistik truk pelumas. Pelumasan alat berat bisa lebih rumit karena setiap pin pada bucket atau lengan memerlukan pelumasan di beberapa posisi.

Penggantian oli dan pelumasan manual membutuhkan personel terlatih di industri yang sudah menghadapi kekurangan pekerja terampil. Penghematan tenaga kerja yang signifikan dapat dicapai dengan penggunaan sistem pelumasan otomatis untuk titik pelumasan harian dan mingguan yang menggunakan pelumasan manual hanya untuk peralatan kecil, titik yang tidak dapat dijangkau oleh mesin, dan bantalan yang memerlukan pelumasan hanya pada interval yang diperpanjang.

Dengan memaksimalkan sistem pelumasan otomatis, hampir satu jam produktivitas tambahan dapat dicapai setiap hari kerja. Alat berat dapat memberikan jumlah gemuk yang tepat yang dibutuhkan dan dalam aplikasi yang merata, meminimalkan limbah. Pelumasan mesin tidak menimbulkan masalah keamanan yang sama, juga tidak dipengaruhi oleh kondisi cuaca.

Sistem pelumasan otomatis tipikal mencakup pompa listrik dengan pengukur aliran dan katup kontrol, selang suplai dan saluran pengumpanan, reservoir penyimpanan pelumas, dan sistem pelaporan kerusakan. Katup pembagi mengontrol aliran gemuk, mengarahkannya ke tempat yang dibutuhkan dan dalam jumlah yang tepat yang dibutuhkan oleh setiap lokasi pin atau bantalan. Sakelar kedekatan menunjukkan aplikasi pelumasan yang berhasil dan memberi sinyal pada pompa untuk dimatikan.

Sistem Hidrolik

Sistem hidrolik adalah pengganda kekuatan. Mereka mentransmisikan gaya di sepanjang selang dan saluran ke tempat yang diperlukan untuk mengoperasikan ujung bisnis alat berat apakah itu bilah dozer atau bucket excavator. Dengan memanfaatkan cairan yang tidak dapat dimampatkan (seperti minyak), tekanan yang diterapkan pada salah satu ujung ditransmisikan tanpa kehilangan.

Baca Juga:

Jasa Pembuatan Kolam Renang Kontainer
Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat
Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat

Karena hukum hidraulik, tekanan tetap konstan di seluruh cairan, yang dapat menghasilkan peningkatan gaya di ujung penerima. Misalnya, gaya 100 pon yang diterapkan pada cairan dalam pipa 1 inci persegi di area penampang dikenakan tekanan 100 psi.

Jika ujung penerima fluida ini memiliki luas penampang atau bidang kontak 10 inci persegi, gaya resultan yang diterapkan sebenarnya adalah 1.000 pon (100 psi x 10 inci persegi). Namun, jarak permukaan yang diangkat atau pemindahan peralatan di ujung penerima dikurangi menjadi 1/10. Jadi, jika beban yang diterapkan dalam contoh ini bergerak 10 kaki, beban penerima hanya bergerak 1 kaki.

Ini adalah hasil dari perkalian hidrolik. Pada sebagian besar sistem hidraulik terdapat silinder master di ujung aplikasi gaya dan silinder pendukung di ujung penerima yang dihubungkan oleh pipa atau selang hidrolik. Jadi, silinder master yang lebih kecil dapat mengirimkan tekanan yang sama ke silinder slave yang lebih besar, atau beberapa silinder.

Dengan silinder slave yang memiliki diameter lebih besar, tekanan menghasilkan peningkatan gaya yang dihasilkan oleh silinder slave. Pergerakan silinder budak, di sisi lain, berbanding terbalik dengan perbedaan luas penampang silinder.

Prinsip pengoperasian yang sama berlaku untuk semua mesin sederhana (lengan tuas, blok dan tekel, dll.). Dan bukan hanya ujung bisnis alat berat, tindakan pengereman yang sederhana bergantung pada sistem hidraulik yang efisien. Gambar 2 menunjukkan tata letak sistem hidraulik alat berat pada umumnya.

Sistem seperti itu membutuhkan rangkaian pipa, selang, katup, dan sambungan yang ekstensif dan rumit—tidak ada yang boleh bocor. Daftar suku cadang sistem hidraulik yang diperlukan sangat panjang dan beragam: katup, pompa, filter, katup periksa, katup penyeimbang, silinder hidraulik, filter pompa, tabung, dan segel yang mampu menahan tekanan tinggi.

Oli hidrolik yang digunakan sebagai fluida kerja untuk mengirimkan gaya ke seluruh sistem berada di bawah tekanan yang sangat tinggi dan kebocoran terkecil dapat mengakibatkan hilangnya cairan secara signifikan.

Hampir sama buruknya, kebocoran dapat memungkinkan udara masuk ke sistem yang mengarah ke gelembung udara yang terperangkap yang menyebabkan hubungan pendek transmisi gaya ke saluran. Saat terkena tekanan, gelembung udara menjadi terkompresi, mengakibatkan hilangnya gaya yang diterapkan pada silinder budak. Akibatnya, saluran hidraulik dapat terasa “lembek”—kondisi yang sangat berbahaya untuk sistem rem kendaraan.

Untuk mencegah kebocoran, fitting dan perlengkapannya harus tahan lama dan kuat, mampu menahan tekanan setinggi 50.000 psi. Untuk mencapai tingkat ketahanan dan kekuatan yang diperlukan, sistem hidraulik menggunakan bahan seperti titanium, baja dan paduan baja tahan karat, bra, kawat anyaman, dan sintetis.

Baca Juga:

Jasa Pembuatan Kolam Renang Kontainer

Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat
Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat

Gaya dihasilkan oleh pompa yang mensirkulasikan fluida melalui sistem hidrolik. Ada beberapa jenis oli yang digunakan sebagai fluida kerja hidrolik: oli mineral polialfaolefin atau ester organofosfat. Karena tidak dapat dimampatkan, fluida membawa gaya langsung ke aktuator yang secara fisik menggerakkan lengan, ember, bilah, dan alas beban dari peralatan pemindah tanah yang berat.

Seperti halnya oli pelumas mesin, cairan hidraulik didaur ulang melalui sistem melewati filter yang menghilangkan kotoran. Kebutuhan untuk menghilangkan pengotor lebih sedikit karena panas berlebih dan keausan, melainkan tentang mempertahankan tingkat kekuatan yang diperlukan.

Jumlah aktuator bervariasi untuk setiap jenis mesin. Semakin rumit gerakannya, semakin banyak aktuator yang dibutuhkan. Misalnya, crawler excavator memerlukan minimal enam aktuator: boom, lift arm, bucket, swing, travel left, dan travel right. Trek ekskavator juga dikontrol secara hidraulik.

Trek tidak hanya digerakkan oleh motor hidrolik yang terletak di satu ujung (untuk memberikan tenaga penggerak) tetapi oleh roda bergigi yang berputar bebas di ujung lainnya (untuk mempertahankan keselarasan dan tegangan).

Skid loader, di sisi lain, membutuhkan tiga pasang aktuator untuk mengerjakan bucket pemuatan depan mereka (satu pasang untuk menaikkan dan menurunkan bucket, pasangan lain yang memiringkan dan memutar bucket secara vertikal untuk memungkinkan pemuatan dan pembuangan, dan pasangan terakhir yang dapat membagi ember untuk memungkinkannya mengambil objek). Truk sampah memiliki sistem yang lebih sederhana dengan hanya satu atau dua aktuator untuk menaikkan dan menurunkan bak truknya.

Sistem harus cukup canggih untuk memungkinkan semua aktuator ini beroperasi secara bersamaan dengan derajat gerakan yang berbeda. Hal ini memerlukan aktuator sambungan selang ukuran yang berbeda dengan laju aliran yang bervariasi, dengan volume aliran tinggi yang diperlukan untuk gerakan cepat.

Efisiensi adalah karakteristik operasi penting lainnya. Idealnya, sistem penggerak hidrolik harus mampu mengubah 100% energi mesin atau pompa menjadi gerakan. Ini membutuhkan aliran yang dioptimalkan dan katup kontrol yang efisien.

Untuk mengurangi biaya, jumlah pompa diminimalkan demi sistem selang dan sambungan yang lebih rumit. Katup kontrol memungkinkan pengoperasian jaringan rumit yang mengarahkan cairan hidraulik ke tempat yang dibutuhkan, saat dibutuhkan. Katup kontrol dapat lebih ditingkatkan dengan perangkat lunak kontrol dan teknologi sensor. Peralatan terbaru menggunakan sistem kecerdasan buatan untuk membantu operator.

Baca Juga:

7 Keunggulan Rumah Kontainer Jakarta
Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat
Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat

Sistem Pendingin

Karena hukum termodinamika, semua mesin kurang dari 100% efisien dan menghasilkan limbah panas. Fakta yang tak terhindarkan ini membutuhkan layanan sistem pendingin mesin untuk menghilangkan dan memancarkan panas limbah secara efisien dan aman. Dalam banyak hal, mesin modern adalah korban dari kesuksesan mereka sendiri.

Sistem pengendalian pencemaran lingkungan modern meminimalkan pembuangan tetapi menghasilkan panas tambahan. Untuk memenuhi tantangan ini, sistem pendingin harus menyediakan perpindahan panas yang efisien dari blok mesin untuk mencegah panas berlebih mesin dan ketegangan suhu pada komponen logam mesin.

Selain melindungi mesin, sistem pendingin melindungi cairan yang digunakan dalam pengoperasian mesin, mencegah pembekuan dan pendidihan. Gambar 3 menunjukkan sistem pendingin engine yang disederhanakan.

Seperti sistem oli mesin, sistem pendingin bergantung pada pompa. Dalam hal ini adalah pompa air yang mensirkulasikan air yang bercampur dengan pendingin di sekitar blok mesin dan ruang bakarnya di ruang terbuka yang disebut water jacket.

Saat campuran air dingin/pendingin bersentuhan dengan mesin panas, ia mengeluarkan panas yang menaikkan suhunya sendiri. Kemudian berjalan melalui selang ke radiator yang terletak di bagian depan mesin. Radiator dirancang dengan baling-baling yang meningkatkan luas permukaannya tanpa meningkatkan volume keseluruhannya.

Air yang mengalir melalui baling-baling ini melepaskan panas berlebihnya dengan bantuan kipas besar atau pergerakan udara yang sebenarnya melalui kerja panggangan depan. Panas dilewatkan ke aliran aliran udara ini dan dibawa pergi dari mesin.

Pendingin (yang melindungi dari pembekuan serta panas berlebih) tersedia dalam berbagai formulasi kimia anorganik dan organik. Ini termasuk formula Inorganic Additive Technology (IAT), Organic Acid Technology (OAT), dan Hybrid Organic Acid Technology (HOAT).

Dewan Teknologi & Pemeliharaan American Trucking Associations telah menetapkan standar industri untuk perawatan cairan pendingin. Standar (“RP-365 Coolant Maintenance”) yang direkomendasikan untuk setiap jenis cairan pendingin ditunjukkan pada Tabel 1.

Secara tidak langsung, sistem pendingin juga harus melindungi dirinya dari korosi pada semua komponen logamnya. Karena campuran glikol dan air bersifat korosif, garam dan bahan kimia anorganik dan organik, (penghambat korosi) ditambahkan ke pendingin untuk mencegah korosi jangka panjang pada komponen sistem pendingin.

Jumlah atau jenis cairan pendingin yang salah juga dapat menyebabkan selang retak, pecah, dan bocor. Dengan pendingin di bawah tekanan, ini dapat mengakibatkan hilangnya cairan pendingin dengan cepat dan volume tinggi. Tidak segera menangani situasi ini dan merespons dengan mematikan mesin secara cepat dapat mengakibatkan panas berlebih dan kerusakan mesin.

Dalam jangka panjang, dapat menyebabkan kerusakan oli dan bahkan deformasi mesin. Mempertahankan tingkat cairan pendingin yang tepat sangat penting untuk melanjutkan operasi armada.

Pemasok Utama

Evans Cooling Systems adalah satu-satunya produsen pendingin tanpa air di negara ini untuk berbagai kendaraan, aplikasi industri, genset, dan peralatan tugas berat. Pendingin tanpa air memiliki keunggulan dibandingkan pendingin berbasis air tradisional, yang dapat menyebabkan korosi, mendidih, dan kerusakan mesin. Pendingin tanpa air bertahan lebih lama di antara pengisian ulang dan dapat meminimalkan biaya perawatan.

Alih-alih campuran 50:50 etilena glikol dan air, pendingin tanpa air adalah cairan berbasis glikol yang tidak membutuhkan air sebagai campuran (atau silikat, fosfat, atau aditif pendingin tambahan). “Heavy Duty Waterless Engine Coolant” mereka memiliki kisaran suhu antara titik beku -40 ° F dan titik didih 375 ° F. Dengan memungkinkan suhu operasi yang lebih tinggi, ini meningkatkan efisiensi bahan bakar secara keseluruhan. Itu berlangsung seumur hidup mesin.

Baca Juga:

11 Cara Membuat Kolam Renang Kontainer

Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat
Pengoperasian dan Pemeliharaan Sistem Oli Hidrolik Alat Berat

Selain memasok berbagai macam alat berat dan ringan, John Deere juga menyediakan cairan kerja seperti Oli Hidrolik/Transmisi Hy-Gard. Ini adalah oli performa tinggi untuk sistem hidrolik dan transmisi John Deere. Ini dapat bekerja dengan peralatan yang dilengkapi dengan reservoir sistem umum, atau sistem hidrolik terpisah (seperti rem basah dan kopling basah).

Formulanya mencakup pengubah gesekan yang memberikan keterlibatan kopling yang mulus dan kapasitas pengereman yang tinggi dengan obrolan minimum. Aditif peningkat viskositasnya memastikan viskositas yang tepat (antara nilai ISO 46 dan 68 pada 104°F) pada semua suhu pengoperasian yang melebihi spesifikasi JDM J2OC industri.

Thunder Creek Equipment adalah inovator dalam peralatan layanan lapangan. Trailer Servis & Pelumasnya (model #SLT440, atau disingkat “SLT”) adalah alternatif yang terjangkau untuk truk pelumas, yang dipasang seperti truk pelumas dengan biaya yang jauh lebih rendah.

Setiap trailer sangat dapat dikonfigurasi dan dapat disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan armada peralatan dengan ruang hingga delapan tangki untuk minyak, minyak reklamasi, antibeku, dan diesel. Atau, dapat dilengkapi dengan cairan buang diesel (DEF) 100 galon opsional dan sistem aplikasi gemuk. Desain modularnya memungkinkan untuk kombinasi variabel tangki 25-, 55-, dan 110 galon untuk gabungan 440 galon. Menjadi trailer yang disesuaikan, itu dapat diangkut oleh driver CDL mana pun — tidak perlu lisensi HAZMAT khusus.

American Eagle Accessories Group merupakan supplier merk LubeMate untuk Mobile Lube Skid Units dan Lube Trailer. Skid pelumas dapat dengan mudah dipasang secara permanen di truk servis, secara efektif mengubahnya menjadi truk pelumas untuk menambah kenyamanan.

Opsi Mobile memungkinkan pengguna untuk dengan mudah memuat dan menurunkan unit ke truk servis untuk fleksibilitas tambahan. Konstruksi selip pelumas biasanya terdiri dari baja karbon, namun pilihan aluminium tersedia pada beberapa model.

Lini produk mencakup berbagai model skid yang berbeda agar sesuai dengan kebutuhan pengguna, mulai dari ukuran sepasang tangki 40 galon, hingga satu dengan tiga tangki produk 100 galon. Semua skid pack yang memiliki sistem pengelolaan limbah oli mencakup panci penguras 7,5 galon dengan quick coupler untuk memudahkan pembuangan.

Kesimpulan

Setiap mesin penggerak pastinya akan membutuhkan pelumas agar bekerja lebih baik, tidak hanya kendaraan roda 4, alat berat pun membutuhkan pelumas oli agar mesin tetap bekerja dengan baik dan terus dingin saat pengoperasian.

Mesin kendaraan memang wajib menggunakan pelumas karena jika tidak maka lambat laun akan mengalami kerusakan, begitu juga dengan kendaraan roda 2 seperti motor matic yang harus rutin melakukan pergantian oli, dan biasanya mekanik akan memberikan rekomendasi oli motor matic terbaik di indonesia yang sudah teruji seperti Oli X-TEN

Leave a Reply

Client Support Kami Biasanya Menjawab Kurang Dari 5 Menit, Mohon Ditunggu!
WeCreativez WhatsApp Support
Client Support
Andy Saputera
Available
WeCreativez WhatsApp Support
Sanubari Container
Customer Service
Available
WeCreativez WhatsApp Support
Client Support
Sales Agent
Available